Велико-Търново, Царевец

Приглашаю вас, друзья, на увлекательную прогулку по маршруту София – Велико-Търново.

Выезжаем из столицы в 6 утра, чтобы успеть вдоволь нагуляться в Велико-Търново и вернуться к вечеру домой. (кормить котов.. ну а как вы хотели..;-)

Путь наш пролегает через Стара Планина.  Дорога около Софии – приятная автострада с красивыми тоннелями, которые пронизывают массивные горы, а дальше путь превращается муть однорядную, но час пути короче, чем новенькая автострада.  День будний, поэтому грузовиков тьма и собирают они за собой множество, томящихся в ожидании удобного момента для обгона,  змеек из легковушек. Терпеливо едем, предвкушая путешествие во времени.

Чем же так привлекателен город Велико - Търново? Если идти по историческим датам от недавнего прошлого к глубокой древности, то:

Велико-Търново столица Второго Болгарского Царства (да, было и первое) с  12 века. Велико-Търново сравнивали и с Римом и с Константинополем.  Эта столица видела взлет и небывалый расцвет Второго Болгарского Царства. Этот город был значимым культурным и экономическим центром.

Велико-Търного в 5-6 веках был византийской крепостью, известной под названием Търновград.

Велико-Търного до нашей эры – был местом обитания славянских и тракийских племен и фигурировал в летописях как Трън.

Так как от славянских и тракийских племен остались лишь упоминания, а византийский Търновград перерос в богатый крупный,  средневековый,  столичный город Велико-Търново, то и наибольшую историческую ценность и значимость представляет именно период Второго Болгарского Царства.  В этот период в городе были построены роскошные дворцы, монастыри, церкви, крепостные сооружения, большие дома. Быстрый взлет экономики стал предпосылкой для динамического развития культуры и образования. Именно в это время были созданы уникальные памятники материальной и духовной культуры, была основана особая школа иконописи.

купол патриаршего дворца подпирает небо 

Велико Търново

река Янтра

Очень любопытно был образован сам город. Используя природный ландшафт, зодчие разделили город на две части: для знати и духовенства – часть города под названием «Царевец» на высоких скалах, для люда – «Трапезица» через реку и намного ниже. Согласитесь, говорящие названияи расположения.  Вообще ландшафт очень подыграл  архитекторам. Царевец расположился на высоких скалах. Крепостные стены являются продолжением этих скал. А неподступность к скалам обеспечивает развеселая река Янтра.

Царевец – есть та самая жемчужина города, которая привлекает полчища туристов. На Трапезицу смотреть не интересно, руины тесных жилищ, склады и т.д. А Царевец – это да… одних церквей 40 штук… Такой мощный рычаг для управлении мозгами населения Трапезицы…

На холме Царевец – патриаршие угодья, даже царский дворец ниже. Так что «высоко сижу – далеко гляжу» - это о Велико-Търновских патриархах.  Царевец окружен крепостной стеной, улицы мощеные камнем, на каждую сторону света смотрит своими бойницами сторожевая башня. Две из них - с особой миссией и историей. В одной казнили, а с другой, по легенде,  сбросили предводителя крестоносцев Балдуина (об этом чуть ниже).

В Царевец имелась и Лобная скала – оттуда сбрасывали всяких изменников и предателей, даже одного патриарха сбросили, заподозрив его в измене. Ну а предал царя или просто подсидели – история умалчивает.

Расцвету Велико-Търново способствовали такие цари как:

 Калоян - корону на его выдающуюся голову возложил посланник Папы Римского и дал право чеканить свои серебряные монеты. В годы его правления болгарские войска не знали поражений, на поле боя он всегда встречался с победой. Болгарское царство настолько окрепло, что перед взятием Константинополя крестоносцами в 1204 году, он предложил 100-тысячную армию предводителям крестоносного войска, если они признают его императорский титул и суверенитет Болгарского царства. Самым знаменательным сражением Калояна стала Битва под Адрианополем  (ныне Едирне) в 1205 году, где его войска разгромили армию IV Крестового похода и в результате, которого попал в плен император недавно созданной Латинской империи – тот самый рыцарь Балдуин. Вообще Калоян разбил весь цвет крестоносцев в той легендарной битве. Балдуин был пленен и брошен в темницу в Царевец. В темнице он провел год – и там умер. Но есть легенда, красивая и романтичная, наверняка сочиненная трубадурами, о том что Балдуин (видимо забыв, что в плену он не так очарователен, как на пиру) начал предлагать свою персону супруге Калояна. Трубаруры скромно умалчивают, как они встретились. То ли царица Анна – Мария, по происхождению венгерка, дочь венгерского короля, спустилась в темницу от нечего делать пока супруг где –то воевал победоносно, то ли Балдуина вывели на прогулку, где он умудрился нашептать роковые слова … Только на предложение любви и счастья, а также совместной жизни в Константинополе, в замен на пособничество к бегству, гордая венгерка ответила гневным отказом и стуканула царственному мужу. Калоян вскипел и велел сбросить Балдуина со сторожевой башни в реку Янтра. Теперь башня носит название Балдуинова. Добавлю от себя.. залезла я на эту башню… ну никак не мог Балдуин долететь до реки, наверное шлёпнулся на скалы.. Жаль трубадуры не удосужились описать полет шмеля, то есть Балдуина, чтобы мы понимали, попали крестоностные кости в реку или нет.

Позже Папа Римский Иннокентий Третий, по просьбе брата Балдуина нареченного именем Анри (грассируем ррр) написал запрос Калояну, не у них ли томиться душенька латинская… Ан нет..на камнях уже расплескалась …Но Калоян ответил сухо, что был тут некто важный, лечили его, умер..а кто он там такой был..Калоян , естественно, «не знал».  Спалил Калояна уже много десятелетий спустя Ефтимий -Патриарх, написав в своих хрониках о пленнике Балдуине.

Царя Борила - изменника пропустим ( и так перегруз с информацией). Вот не зря в Царевец была обустроена лобная скала. История Второго Болгарского Царства изобилует примерами предательства.

Иван Асен Второй – достойный продолжатель Калояна. При нем впервые начали чеканить золотые монеты.  В правление Ивана II Асена (1218—1241 годы) Второе Царство достигло наивысшего могущества. Заключая династические браки и постоянно ведя войны с крестоносцами, венграми и греками, царь Иван расширил своё государство, захватив Македонию, Албанию и Южную Сербию. К концу правления он контролировал практически весь Балканский полуостров.

кусок стены с росписью

Патриарх Ефтимий

Ну а закат Второго Болгарского Царства пришелся на раскол во власти, когда два наследника Иван Шишман и Иван Срацимир раскроили Отечество на две части: Видинское и Търновское, и стали легкой добычей османской армии. На момент захвата османами Велико – Търново, царь Иван Шишман слинял, оставив Патриарха Ефтимия выпутываться из ситуации. Ефтимий, мужик не из трусливых и волевой, собрал гражданскую оборону. Но несмотря на все его усилия и отчаянность горожан, Велико - Търново пал. В 1393 году Велико Тырново был сожжен османскими завоевателями. Ефтимия хотели казнить,  но не вышло. По легенде, один из  Осман, который замахнулся ятаганом, чтобы отрубить голову патриарху, застыл каменным изваянием.  Поэтому Ефтимия сослали в Родопи в заточение в Бачковски Манастър, где он и умер годы спустя.  Сейчас над городом  возвышается гигантская фигура Ефтимия, с поднятыми в призыве руками.

Сам Царевец начали восстанавливать в 1970 году и очень преуспели в этом деле.

Туристов много, а удивило  присутствие группы из Турции. Интересно, с каким чувством они осматривали Царевец. Со скрытым злорадством, с тоской по былому величию?

Недалеко от Царевец находится музей Восковых фигур, где воссозданы картины быта простого люда и бояр, а также  некоторых исторических событий. Упоминается об активной внешней торговле, ведь бояре не желали носить одежду из простых тканей, а только из «заморских». Представлены воссозданные кольчуги и латы крестоносцев. Доспехи отчаянно тяжелые, конечно же, юркие болгары – современники Калояна - в удобных кожанках одолели на раз этих неуклюжих, закованных в тяжелую и раскалённую под палящим солнцем сталь,  рыцарей.

По городу можно прокатиться на экскурсионном паровозике, конечной остановкой маршрута которого, является живописная улочка со зданиями 1770-1800 гг постройки.  Здесь море разливанное сувениров и прочего туристического счастья.

изнанка Велико- Търного

Ну а нам пора назад в Софию. Впереди дорога в два с половиной часа, едем притихшие и усталые, но очень довольные своей прогулкой.

Светой Киприян, патриарх смотрите ниже чей..не знаю как это комментировать....

Добавьте подпись

Путевые заметки по маршруту Болгария - Венгрия.

Путевые заметки по маршруту  Болгария - Венгрия.

Путь не близкий. Из Софии до Будапешта дорога составляет 770 км. На пути два таможенных перехода, отнимающих время, поэтому от столицы до столицы путь занял 13 часов. 

Для россиян, живущих в Болгарии, напомню, какие документы нужны для путешествия на машине: ОСАГО, КАСКО, ЗЕЛЕНАЯ КАРТА, винетка, Технически Преглед, ПТС. Если вы отправляетесь в путь на машине, зарегистрированной на вашу же фирму, то придется метнуться к нотариусу и написать (нелепую)  доверенность, что "я, ФИО, разрешаю сама себе, выехать из Республики Болгария на авто, зарегистрированном на мою фирму..".

Из документов для вас самих необходима шенгенская виза (для въезда в Венгрию. Виза делается элементарно в венгерском консульстве в Софии (улица 6 сентября 57). Стоит 35 евро на нос.

Если один из родителей собрался в путь с ребенком, то будьте готовы к вопросам на таможенном переходе Болгария - Сербия, кто по гражданству второй родитель. Если болгарский гражданин, то ребенка без доверенности от болгарского родителя не выпустят. 

Итак едем. Трасса Е75 - наша ключевая трасса. Из Софии выбираемся по бульвару Сливница и держим путь на Калотина. От Софии до Калотина, а это погран. переход, дорога займет всего час езды. 

Калотина - пограничный переход Болгария - Сербия.

Очень рекомендую на границе разменять деньги на мелкие евро, далее поймете почему.

Путь по Сербии начинается с узкой дороги, трасса откровенно старая с плохой пропускной способностью. На некоторых мостах надо пропускать встречные машины, иначе не разъехаться. При всем неудобстве трассы, съедающим скорость движения и увеличивающим время пути, дорога очень живописная. С обоих сторон расположены горы с весьма крутым и резким характером. Машины часто ныряют в тоннели выбитые в скалах, в некоторых местах горы облокачиваются на бетонные арки над дорогой. Красиво и СТРАШНО красиво, потому что на дороге постоянно встречаются знаки, предупреждающие о камнепадах. 

Сорри  за качество, снимок сделан без остановки движения авто.

я не понимаю, как здесь проходила армия Константина Великого, как здесь шли Османы??невозможные переходы по горам!!

В Сербии удивило отсутствие заправок SHELL, только после города Ниш и до границы с Венгрией  встретились две OMV (болгары знают)) и один Лукойл со своей водянистой солярой (не прощу гадам топливную систему моей ауди!!).

Теперь о разменных евро. После Ниша начинаются платные отрезки пути на Е75. Всего их три. На джип придется раскошелиться по 6 евро за отрезок. 

Если остановиться передохнуть, то фасфудных заведений нет по всех протяженности трассы до Венгрии, зато в ассортименте кафешки у каждой заправки. Тут придется пережить моральный шок, получив кофейные помои в пластмассовом стаканчике за 1,7 евро. (ой..).

Кафе на заправке

казалось бы...забегаловка на трассе, но на всех столах стоят букетики из свежих роз))девочкам приятно)

Можно заказать "скара" (различное мясо на гриле), но я путешествовала с плотно укомплектованной полевой кухней и нуждалась только в кофе). 

После Белграда (Београд по сербски) до погран. перехода с Венгрией ехать часа два. Несмотря на то, что трасса новая и платная, на протяжении пути идут частые ремонтные работы, что тормозит и затрудняет движение.

Очень важной для автомобилистов будет информация о том, что сербские "гаишники" достойные последователи наших стражей дорог. В каждой бузине, на каждой обочине..всегда и везде, шофер будь готов к встрече с дорожной полицией. 

Я не исключение, тоже попалась )) но лучезарная улыбка и отработанная уже давно речь (под руководством мужа, который и дьяволу зубы заговорит) сделали свое дело и я была отпущена с пожеланиями хорошего пути. 

спрятались в низине под обочиной..как это по "нашему"))

Итак добрались до Roszke, шикарно козыряем шенгенкой и привет, Венгрия!! От погран. перехода до Будапешта 170 км, которые преодолеваем очень быстро, за что спасибо прекрасному асфальту и широкой трассе.   

пограничный переход Сербия - Венгрия.

В принципе ехать не сложно, везде указатели и название трассы Е75. С пути я ни разу не сбилась...если не считать самого Будапешта и поиска гостиницы. 

Венгрия, около кафешки))

Физически, по моим женским силам, признаюсь, было сложно.. Особенно, когда ребенок разрядил планшет и все наши телефоны играми и мультами. 

Из Софии я выехала в 10 утра, в Будапеште была в 22-00 по венгерскому времени (в 23-00 по софийскому). 

зайдя в номер, с ужасом подумала, что предстоит такая же изнурительная дорога домой...

Мечты об ужине и бокале вина (вполне заслуженном) были разбиты вдребезги ужасными словами от ресепшен, что кухня закрыта и рестораны в округе тоже. Ехать искать харчевню "Трех Пескарей", работающую круглосуточно, сил уже не было.  Путевые записки по Будапешту напишу следом. 

Автосервисы и помощь на дорогах по болгарски.

Опять затянулась непростительно долго пауза в моем блоге. Хотелось бы сказать, не виноватая я..но это будет не правда. Лень-матушка приголубила меня на время.

Хотя уже очень давно хотела написать об  услугах в  автомобильной сфере в Болгарии. Пришлось столкнуться и с головой окунуться в это неприятное русло болгарского бизнеса когда мое чудо немецкого автопрома с беспардонной наглостью и моему стыду раскрылечилась прямо на автостраде.

Итак, что имеем – трехлетка Audi Q7 S-line дизель заглохла прямо на ходу. На докате удалось доковылять до обочины и коронно стоять до приезда эвакуатора. 

Время на часах 17-45, пятница. Несколько номеров болгарской „пътна помощ“ не откликаются – конечно – кофе и „цигари“ это святое..а клиенты пускай нервно пускают слюни в трубки своих мобильных. Официальный сервис услуги эвакуации не оказывает...Визитки эвакуаторов кончились...призываю на помощь знакомых болгар. Через час совместных усилий удалось вызвать эвакуатор. Сижу жду. София -   город небольшой, по меркам Москвы – как округ. Прождав эвакуатор около полутора часов, начинаешь подозревать, что ехал он из Пловдива.

Наконец, чудо свершилось, погрузили мою опростоволосившуюся ласточку и повезли. Водитель торгуется яростно, не хочет тащить меня к официалам, согласен только ехать в ближайший сервис.  Начиню понимать недовольство многих моих знакомых болгарской сферой услуг... это не их это конек.

В итоге мы с сервисе  Фольксваген. Оформляемся. Машину ставят в очередь. Придется ждать диагностику ..аж 6 дней. Ну что делать. Вздыхаю, прощаюсь с девочкой и домой.

Спустя шесть дней выясняется, что диагностику проведут через пару рабочих дней. На носу пятница, а значит ещё и вторые выходные машина зависает в сервисе без осмотра. Начинаю температурить, вызываю эвакуатор и мчусь в сервис. Брызжу слюной в разные стороны, чтобы попало на всех механиков и гордо задрав хвост, гружусь на эвакуатор, надеясь, что официалы меня приголубят и диагностику сделают сегодня же.

Ага, „ЩА“. В официальном сервисе ставят в очередь. Через..неделю осмотрят. Я в недоумении, неужели все ауди Болгарии резко так сломались. А ещё жалуются, что плохо живут.

Но приходится терпеть и ждать очереди. Машина стоит на улице, дожди..приоткрыто окно. Очень переживаю. Звоню в сервис прошу закрыть окно, ответ убил. Не можем, аккумулятор сел. Прошу подзарядить – не можем – нет специалиста..я в тяжелейшем шоке...

Спустя неделю еду в сервис в надежде получить новости о диагностике. Официалы, глядя на меня стекляно – честными, объявляют что надо менять всю топливную систему в машине, насос начал гнать металлическую стружку. Замена от 5 тысяч евро..и замена аккумулятора (обсыпались какие то пластины). Отползаю домой к компьютеру, штурмовать автомобильные форумы.

В результате, в третий раз вызываю эвакуатор и с гордым видом буревестника тащу машину в ближайший к дому сервис. Прошу снять ТНВД, который собираюсь нести в дизельный центр. Увы, надежду мою на ремонт там распяли и надо срочно искать новый ТНВД. А где? Цены безумные. Хорошо, что есть палочка выручалочка в лице Китая, где я и заказываю ТНВД Boschсравнительно недорого. Остается дождаться доставки.

Счастье от выгодной сделки омрачили болгарские таможенники, которые, в принципе, вполне  справедливо, не хотели верить, что такая запчасть стоит 20 долларов (по декларации) и требовали уплаты таможенного сбора по полной. Но повезло, обошлось без финансовых жерт.

Окрыленная вновь воскресшей надеждой мчусь в сервис ставить новый насос....не завелась..

Второй круг ада – форсунки..прошу снять и снова с дизельный центр. Там опять разводят руками... Ну уж нет..сами вы придурки, а мои форсунки можно продуть, я это точно знаю и лечу в другой дизель центр, где, собственно и добиваюсь своего.

С восстановленными форсунками, и растрепанными нервами плетусь в сервис к ласточке. Создается ощущение, что я её навещаю как больного ребетенка в госпитале.

По совету механиков покупаю ещё и топливный фильтр, не хочу, но в душе понимаю он прав.

После установки нового насоса, восстановленных форсунок и нового фильтра, к превеликой моей радости я услышала урчание своего тракторочка. Ура.

Правда сил радоваться нет. Куча нервов, расходов, да  пар новых седых волосков – вот итог „гениальной“ деятельности какого-то придурка, который принял решение заменить чугунные топливные насосы на алюминиевые для Ауди. Ну а так как я писака знатная, то не отказала себе в удовольствии накатать рекламацию на завод Ауди. И представьте себе, получила ответ!!но это уже другая история. 

Болгария, София, жилой квартал Витоша, описание, впечатления

В продолжение статьи о найме жилья в Софии, хотела бы показать вам один из жилых кварталов Софии, где обитаю я и который называется Витоша (ударение на И).

расположение ж.к. Витоша на карте Софии.

Не буду углубляться в историю образования района, сообщу просто, что в 60-х годах прошлого столетия в этом месте размещался частный сектор - дачи софиянцев, а в конце 90-х годов и в в 2000-х началось интенсивное стоительсвто современного жилья, главным отличием которого стала большая площадь квартир (квадратура, как болгары говорят). Любопытно, что при строительстве современного жилья на месте бывших дач, оказалось очень выгодным для собственников земель, так как землевладельцы получали приличный процент от жилой площади новом доме. Например, в доме, где живу я, бывший собственник земли имеет 11 (!!!!) квартир в 4-х этажном кооперативном доме.

Я поделюсь с вами своими впечатлениями от ж.к. Витоша.

Один из домов "миллиоников" с сумасшедшей площадью дома и сада.

Район этот я выбрала из-за школы. Хотелось, чтобы школа была в шаговой доступности. Район Витоша относительно новый если судить по архитектуре. 

кооперативный дом

Что касается территориально расположения, то с одной стороны ж.к. Витоша упирается в кольцевую дорогу, а далее в гору Витоша, а с другой плавно перетекает в знаменитый ж.к. Лозенец.

Лозенец знаменит тем, что ранее это был самый престижный и дорогой район Софии, кроме того он густо заселен русскоговорящими переселенцами. В настоящее время в Софии появились современные районы, которые оспаривают статус самого престижного квартала у Лозенца.  Болгарские богатеи предпочитают селится не в центре города, а на окраинах в элитных комплексах или же в частных домах, где экология лучше, чем в центральной части Софии. Например, очень дорогие районы – Малиновая долина, Бояна, где скопление правительства и бизнес-знати на квадратный метр просто зашкаливает. 

Ж.к Витоша хорош тем, что воздух здесь чище, чем в центральной части города, прекрасный вид на горы, не так густо заселен, новые дома и большие современные квартиры. 

вид из окна на горы (правда погодка подкачала)

Из минусов я бы указала (для объективности) – странный симбиоз элитных закрытых жилых комплексов, одиночных многоквартирных домов, частных особняков миллионников (да-да стоимость этих домов удивляет), заброшенного недостроя, и захваченных цыганами пустырей...все это Витоша. Район из-за своей неоднородности  выглядит как лоскутное одеяло. Кроме того, удручает неухоженность бесхозных территорий, но это вообще характерно для Болгарии. 

В ж.к. Витоше вы не найдете образчиков советской архитектуры: ни таких, как в центре, давящих на психику обывателя, тоталитарных правительственных зданий, ни аналогов советским хрущевкам и панельным девятиэтажкам, как в старых спальных районах Софии.

частные дома

типичный многоквартирный кооператив

В ж.к. Витоша много предложений  продажи и аренды как жилых так и бизнес площадей. Люди спокойно гуляют по улочкам района, много кафешек, магазинчиков. 

Ещё одной особенность района является наличие множества посольств различных стран.

Ну а теперь „слайды“))). 

Вот примеры закрытых жилых комплексов: 

охрана в таких комплексах круглосуточная.

знаменитый МАКСИ

французская школа имени В. Гюго.

Опять Макси

этот комплекс со своим бассейном и фитнес центром.

 Немного фото посольств:

А вот пустыри и недострой (почему брошено это хозяйство я не знаю):

Добавьте подпись

в перспективе большой недостроенный комплекс...и дорога к нему...

брошенный комплекс (приближенно), грустно

а этот пруд - несостоявшийся котлован - грунтовые воды оказались слишком близко...

 Идем дальше, вот такие дома любят болгарские толстосумы))) : 

кстати, продается)

Частный сектор (привет из 60-х прошлого века)

Беда района - цыгане, самовольно захватившие чей-то участок:

А это очень похоже на Россию:

Речушка (весной с гор течет талая вода):

 Улочки ж.к. Витоша:

 

на этом фото видно, что бесхозная территория не ухожена..

Ну а это вообще абракадабра архитектурная:

Вот хороший знак, неплохо бы везде такие повесить и в России:

ну что же, думаю, что по этим фото можно составить вполне определенное мнение о ж.к. Витоша. Ну и "добре дошли")))